Ноя 252012

Депутаты проголосовали за уплату экологического сбора на утилизацию автотранспортных средств

Верховная Рада приняла за основу два законопроекта об уплате экологического сбора за утилизацию автотранспортных средств и внесения соответствующих изменений в Налоговый кодекс, согласно которым такой сбор платят как импортеры, так и производители автомобилей и автобусов, за исключением тех, которые выпускают транспортные средства по циклу «сварка — окраска — сборник».

 

За принятие за основу законопроекта № 11259 об уплате экологического сбора проголосовало 235 народных депутатов, за законопроект № 11260 о внесении соответствующих изменений в Налоговый кодекс — 232 депутата.

 

Верховная Рада в связи с принятием за основу этих законопроектов не стала рассматривать правительственные законопроекты о утилизационном сборе и внесение изменений в Налоговый и Бюджетный кодексы, которые были внесены в повестку дня.

 

Глава парламентского комитета по вопросам финансов, банковской деятельности, налоговой и таможенной политики Виталий Хомутынник в своем выступлении отметил, что сравнительный анализ «депутатских» и «правительственных» законопроектов показал, что основное их отличие лишь в том, что Кабмин предлагает создать специальный фонд при Министерстве экологии и природных ресурсов, в котором будет аккумулироваться 70% сбора и открытие спецсчетов для предприятий-производителей авто по полному циклу, средства из которых будут использоваться для открытия собственных пунктов по утилизации авто.

 

В то же время автор законопроектов № 11259 и № 11260 Ярослав Сухой отметил, что предлагаемый им механизм уплаты сбора прозрачный в отличие от предлагаемого правительством создания спецфонда.

 

Народные депутаты Украины также приняли решение поручить профильным комитетам подготовить законопроекты № 11259 и № 11260 к рассмотрению Радой во втором чтении по сокращенной процедуре, то есть на следующей пленарной неделе (4 декабря).

 

Согласно законопроектам № 11259 и № 11260, внесенным Сухим и Крайним, базовые ставки налогов за утилизацию легковых автомобилей предлагается установить в размере 5,5 тыс. грн, на другие транспортные средства (ТС: автобусы, грузовые, грузопассажирские автомобили или спецавтомобили) — 38 тыс. грн.

 

С учетом предлагаемых величин коэффициентов для новых легковых автомобилей с объемом двигателя:

  • до 1 тыс. куб. см (коэффициент 0,86) сумма налога составит 4,73 тыс. грн,
  • от 1 тыс. до 2 тыс. куб. см — 7,34 тыс. грн (коэффициент 1,34),
  • от 2 тыс. до 3 тыс. куб. см — 14,08 тыс. грн (2,56),
  • от 3 тыс. до 3,500 тыс. куб. см сумма возрастет до 19,1 тыс. грн (3,47),
  • более 3,500 тыс. куб. см — 30,25 тыс. грн (5,5).

 

Для подержанных автомобилей величина коэффициента (и, соответственно, сумма сбора) увеличивается в 6,2-6,3 раза для автомобилей с объемом двигателя до 3 тыс. куб. см, в 8,2 раза — для автомобилей с двигателем от 3 тыс. тыс. куб. см до 3,500 тыс. куб. см, в 6,3 раза — с двигателем свыше 3,500 тыс. куб.см.

 

При этом законопроектом не устанавливается градация автомобилей «по возрасту» для уплаты налога (правительственным законопроектом определяется возраст старше трех лет), а определено: применяемыми считаются автомобили, на которые уполномоченными госорганами (в том числе иностранными) выданы регистрационные документы на право их эксплуатации.

 

Таким образом, суммы сбора за утилизацию легковых автомобилей практически соответствуют установленным ранее постановлением Кабмина суммам утилизационного сбора за ввоз авто из России.

 

Сумма сбора на новые автобусы с учетом коэффициент 0,6 составит 22,8 тыс. грн для автобусов с объемом двигателя до 2,5 л 45,6 тыс. грн с двигателем от 2,5 л до 5 л (коэффициент 1 , 2), 60,8 тыс. грн с двигателем от 5 л до 10 л (1,6) и 76 тыс. грн с объемом двигателя более 10 л (2,0).

 

Для подержанных автобусов величина коэффициента возрастает в 1,7-2,8 раза, при этом максимально (в 2,8 раза) — для автобусов с двигателем от 5 л до 10 л.

 

На новые грузопассажирские и грузовые автомобили в базовой ставки установлены коэффициенты от 0,5 (полной массой не более 2,5 тонн) до 2,9 (полной массой от 20 до 50 тонн). На подержанные ТС коэффициенты возрастают от 1,56 раза (для авто полной массой от 2,5 до 3,5 тонн) до 6,8 раза для авто полной массой от 12 до 20 тонн.

 

Для автомобилей, полной массой от 20 до 50 тонн коэффициент (и сумма налога) возрастает в 4,1 раза.

 

Автопроизводители, которые выпускают автомобили по полному циклу, могут ограничиться законодательно оформленными обязательствами обеспечить такую ​​утилизацию в дальнейшем.

 

Автохолдинг

Просмотров: 1 476
Поделиться
Спрятать