Проект велоинфраструктуры Ужгорода не за горами

электра велосипед
Просмотров: 1 392

Напомню читателям  Экосалинон, что 18 мая в помещении Ужгородского городского совета проходило заседание «круглого стола» на тему создания велоинфраструктуры в Ужгороде.

5 июля состоялось первое заседание рабочей группы по развитию велоинфраструктуры Ужгорода, на котором представители власти, общественных организаций и велоактивисты обсудили главные вопросы о начале разработки проекта велосипедной инфраструктуры в городе.

«Ужгород является европейским городом и поэтому очень важным является интегрированное и устойчивое развитие транспорта — система передвижения по городу, которая бы обеспечила равные условия для всех видов транспорта, в том числе велосипедного. В прошлом наш город присоединился к «Европейской недели мобильности». В течение двух лет в городе состоялся ряд мероприятий по популяризации велосипедного движения.

Журналисты назвали Ужгород велосипедной столицей Украины. Создание рабочей группы по развитию велоинфраструктуры — это требование времени и объективная необходимость, которая возникла перед городом», — отметил Юрий Беляков, заместитель городского главы.

Наталья Волошин

Координатор общественной организации «Агентство содействия устойчивому развитию Карпатского региона FORZA» Наталья Волошин предоставила информацию о состоянии развития велоинфраструктуры в крупных городах Украины (Львов, Киев, Евпатория): «Ужгород может и должен стать велосипедным городом», — утверждает госпожа Наталья.

Создание велосипедной инфраструктуры в Ужгороде является важным не только для велосипедистов, но и для автомобилистов и пешеходов: нынешняя инфраструктура — еще с советских времен, сейчас существенно увеличилась загруженность города, существуют определенные проблемы с возможностью изменить размер дорог или выделить определенную площадь для велосипедной дорожки. Это связано с тем, что есть ряд требований к размещению велодорожек и выделить часть дороги именно для велосипедистов везде в Ужгороде практически невозможно. Поэтому подходить к решению этой проблемы будут рационально: сочетать определенные районы города, предварительно определив, куда и как удобнее ехать велосипедисту.

«Улица Минайская является одной из таких, где обустройство велосипедной дорожки представляется возможным. Однако, например, на Швабской это сделать нелегко: улица загружена, а уменьшать тротуары или уничтожать зеленые зоны мы не можем. Размеры улицы Гагарина также позволяют обустроить там велодорожку. Но, в соответствии с требованиями, для размещения велосипедной дорожки по конкретной улице за час должны проезжать 60 велосипедистов, ширина дорожки должна составлять 1,5 м. Есть определенные нормы, которые мы обязаны соблюдать», — сказал Михаил Ивегеш, начальник отдела технадзора за капитальным ремонтом объектов благоустройства и жилищного фонда Департамента городского хозяйства.

Относительно включения велосипедной инфраструктуры в генеральный план города Ужгорода, есть также определенные нюансы. Дело в том, что велосипедные дорожки на генплане графически не показываются, однако в подробном плане города данные о велодорожках должны быть. «На сегодняшний день есть возможность внесения изменений в генеральный план. Ужгороду нужны специалисты, которые могут разработать, в первую очередь, предложения по развитию велосипедной инфраструктуры. Детальный план города будет отображать и велодорожки. У нас не так много времени для того, чтобы успеть разработать проект велоинфраструктуры: утверждение генерального плана Ужгорода на завершающем этапе», — отметил Александр Шеба, начальник управления архитектуры и градостроительства, главный архитектор города Ужгорода. Однако, к сожалению, в техническом задании для изготовления генплана, которое отправлялось проектантам около четырех лет назад, разработка велоинфраструктуры не была предусмотрена, и сейчас следует изобрести механизм, как спроектировать ее для города и включить в Генплан, работа над которым почти завершена. По мнению эспертов, велоинфраструктуру следует подавать очерченной в отдельном документе, который будет согласован с транспортной системой города. Слово — за специалистами.

«Проблема отсутствия надлежащих условий для нормального передвижения по городу на велотранспорте действительно является важной. Сейчас каждая десятая ДТП — с участием именно велосипедистов. Водители не привыкли считать их полноправными участниками дорожного движения, а велосипедисты зачастую просто не знают правил. Нужны конкретные предложения. Только тогда можно будет говорить о начатой работе», — считает Алексей Спивак, начальник ОГАИ Ужгородского МВ УМВС Украины в Закарпатской области.

Участники заседания рабочей группы решили на основе предложений общественных организаций и представителей горисполкома подготовить проект Программы обустройства велосипедной инфраструктуры в г. Ужгороде на 5 лет. Следующее заседание планируется провести в начале сентября 2012 года.

Источник: Пресс-служба Ужгородского городского совета